| Спутниковый мониторинг |
 |
|
 |
|
|
| Мобильный офис |
|
|
|
|
|
| Интернет трансляции |
|
|
|
Олег Майоров о подготовке маршрута 3 этапа Can-Am Trophy Russia 2015 |
Мы в Астрахани, здесь нас встретил наш соорганизатор финального 3 этапа Can-Am Trophy Russia 2015, представитель регионального отделения РАФ в Астрахани, Владимир Жуковский.
Первый день уделили разработке маршрута. Главная наша задача - маршрут Can-Am Trophy не должен повторять трассы ралли-рейдов, постоянно проходящих на территории Астраханской области («Золото Кагана» и «Великая Степь – Шелковый путь»).
Утром следующего дня началось…
Только наша группа, отвечающая за подготовку маршрута – Владимир Жуковский и Дмитрий Майоров - выехали из лагеря, как практически тут же вернулись – закипели, температура воздуха в десять утра уже была +42С. Сняли радиатор, повезли на мойку, оказалось, что забита сердцевина радиатора – после активных тестов сайда на предыдущем мероприятии в Москве. Промыли, залили антифриз и снова в путь.
Дальше начались настоящие испытания, пришлось в буквальном смысле учиться выживать SSV и людям. После первых десятков километров пути, во время остановки для разведки маршрута, загорелась техника, точнее, сухая трава и шелуха пересушенной травы и веточек, которые в огромном количестве набились во все замкнутые пространства в районе глушителя. Возникший пожар залили водой, думали, на этом все, но технику в этот день пришлось тушить еще три раза.
В основном, пожар начинался во время остановки. Жар от выхлопных труб поднимается, и сухая трава, набившаяся в пустоты рамы и защиты днища, тут же вспыхивает огнем.
По приезду на базу для следующего дня поездки уже провели серьезную подготовку квадрика:
1. Сняли нижнюю защиту рамы в районе заднего моста.
2. Сняли переднюю пластмассовую защитную решетку радиатора
3. Положили в кузов за сиденье водителя 5кг углекислый огнетушитель с раструбом.
На следующий день Владимир и Дмитрий на каждой остановке заранее приготовленными палочками очищали забитые пространства рамы от сухой травы и веток в районе труб глушителя, чтобы не было пожара. Тем не менее, все равно при длительной езде, когда запах гари давал о себе знать, останавливались и снова тушили технику. Хорошо, что с собой были огнетушитель и вода.
На третий день пожар на борту уже стал обыденным явлением, и ребята спокойно его тушили, не дав огню разгореться. Но неприятности на этом не закончились, на одной из остановок вспыхнула шелуха и сухая трава в моторном отсеке – там, где его глушитель полностью закрыт пластиком, пришлось быстро снимать пластик и тушить загоревшую траву в районе трубы глушителя. Сняли пластик с обеих сторон двигателя, чтобы было в дальнейшем сподручно заливать дымящуюся траву.
Рекомендуем участникам: в сентябре будет сухо и жарко, так что лучше всего иметь не один, а пару огнетушителей на борту на весь период гонки. Также советую снять снизу защиту двигателя в районе труб глушителя, так хоть квадрик не сгорит во время гонки.
Ну а теперь о приятном – о самой гонке. На трассе третьего этапа Открытой внедорожной квадросерии Can-Am Trophy Russia 2015 будет много песка и больших песчаных дюн и барханов на пути спортсменов.
Финальная гонка сезона будет трудной, готовьте себя и свою технику заранее.
Желаю всем участникам удачи в подготовке к интересной гонке.
Руководитель гонки Can-Am Trophy Russia 2015,
Олег Майоров.
|
|